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马印航空公司成立 东南亚再掀廉价航空大战
时间:2012年9月25日14:3 我来说两句
来源:新加坡《联合早报》
 

    面临马印航空公司来势汹汹的挑战,亚洲航空创办人东尼满怀信心迎战。他说:“我们流着接受挑战的血,亚航是街头战士。”东尼还说:“马印航空将与我们竞争印尼市场,我们对它的到来感到兴奋,但也会给对方一点颜色瞧瞧。”

  马来西亚上周宣布成立全新的马印航空公司(Malindo Airways),主攻本区域廉价航空市场,将掀起一场备受瞩目的航空大战。

  面临Malindo来势汹汹的挑战,亚洲航空(AirAsia)创办人东尼费南德斯(Tony Fernandes)表示满怀信心迎战。他说:“我们流着接受挑战的血,亚航是街头战士。”

  多家证券行分析员日前出席亚航举行的汇报会后,转述东尼所说的话;东尼一再重申Malindo的出现,不会对亚航带来太大的威胁。他对此挑战显得信心满满,并称亚航低成本赚钱的模式难以复制,而那也是亚航的优势。

  东尼还说:“Malindo将与我们竞争印尼市场,我们对Malindo的到来感到兴奋,但也会给对方一点颜色瞧瞧。”他补充说,Malindo的成立凸显印尼的廉航市场正绽放巨大商机。

  他表示,应对挑战对亚航并非新鲜事。亚航曾面对马航的竞争,但仍成功突围。“我们还有亚航X及印尼亚航。我们对目前(亚航)的表现感到骄傲,而且也会继续增长。”

  他说:“亚航已经成功打造一个国际品牌,我不认为任何一家新的航空公司会拖慢我们的进度。”

  对于马国出现的第三家廉航(第二家是马航旗下的飞荧)所带来的威胁,财经分析员古纳西卡兰表示,东尼在公开场合里是必须表现得乐观。

马印航空宣布成立时

亚航市值蒸发约4亿元

  然而,精明如他,在私底下势必严阵以待。毫无疑问,他已经有了一套计划,要把威胁减到最低。这并非完全没有代价的,虽然竞争对手的赚幅和盈利也承受压力。

  也许,当Malindo宣布成立时,市场对于亚航有点反应过度,并下挫至今年的新低,市值蒸发近10亿令吉(约4亿新元),而一些分析员也下调亚航的评级。

  虽然亚细安要到2015年才开始开放领空,但Malindo的出现只是加快了开放的步伐,在完全开放之前,竞争已经开始升温。对公众来说,这意味着本区域将出现更便宜的机票。

  Malindo(由马国及印尼的国名缩写组成)是由马来西亚国家航空及防卫工业(NADI)及印尼最大廉航狮航(Lion Air)联营,分别持有51%和49%股权。这家廉航将从明年5月起飞往印尼主要城市,如雅加达、棉兰、峇厘、巨港、东加里曼丹的巴里八板(Balikpapan)。它也计划把吉隆坡当成驿站,让印尼搭客飞往其他国家城市,如马尼拉、曼谷、河内、广州、深圳及厦门等。

  它的规模并不小,因为它开始会运用狮航的12架波音737-900ER飞机,这是波音737最新的型号。很显然的,它欲与亚航分庭抗礼。

  据媒体报道,狮航总裁鲁斯迪(Rusdi Kirana)指出,狮航将提供资金并设下目标,要在未来10年里,每年增加12架飞机,野心确实很大。

  鲁斯迪来头不小,他和他的哥哥库斯南(Kusnan)是美国财经杂志《福布斯》印尼40大富豪榜的人物,以5亿8000万美元的财产排名第34。这似乎能够与东尼匹比,东尼的财产约有6亿1500万美元,在《福布斯》马国富豪榜排名第15。

  狮航目前有85架飞机,大部分用在印尼国内航线,而亚航拥有105架飞机,航班跨越马国、印尼、泰国、菲律宾、日本。这不包括长程廉航亚航X的机队。

  亚航拥有强劲的资本负债比例,坐拥22亿令吉现金,尽管面临激烈竞争和高油价的威胁,却始终取得业界最高的盈利赚幅。

  7月26日,亚航建议收购印尼第四大航空公司巴达维亚(Batavia)集团的49%股权。一旦完成收购,亚航将在当地拥有15%至16%的市占率。

  不过,狮航目前正在大肆扩充,订购了342架飞机,比亚航订购的275架还多,似乎要超越亚航的地位。

  然而,分析员指出,预计亚航将会添购飞机,因此,将继续成为机队最大的廉航。

 



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