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民航三亚区管中心确保南中国海北部空域10年飞行安全
时间:2011年11月3日17:24 我来说两句
来源:新华网
 

  新华网海口11月3日电(记者 卜云彤)民航海南空管分局三亚区管中心坚持“安全第一、预防为主、综合治理、优质服务”的工作方针,已确保南中国海北部空域10年的飞行安全。

  三亚飞行情报区位于南中国海北部地区,空域面积达28万平方公里,北接广州飞行情报区,南邻胡志明飞行情报区,东至香港、马尼拉飞行情报区,西抵河内飞行情报区,是重要航空通道。

  2001年11月1日(协调时),三亚责任区建立,三亚区管中心开始为南中国海北部空域提供空中交通服务。经国际民航组织批准,2006年6月8日,三亚责任区正式转为三亚飞行情报区。

  空中交通管理就是利用技术手段对飞行进行监视和控制,以保证安全和有序的飞行。中国民航中南地区空管局海南分局副局长兼三亚区管中心主任麦丰介绍,三亚区管中心自2001年11月1日至2011年10月共安全保障各类飞行168万多架次,2001年日均保障273架次,2011年日均保障638架次,日高峰保障达到906架次,年平均增长率约10.2%。

  三亚区管中心优质的服务获得了周边国家管制单位的认可,更获得了航空公司和飞行员的交口称赞。

  2006年1月19日,一架小型飞机执行曼谷-三亚-曼谷的急救飞行任务。值班管制员积极与有关单位协调,为该飞行开设空中绿色通道,有效缩短飞行路线,来回程共为该机节省近1小时的空中飞行时间,为抢救病人赢得了宝贵的时间。

  2011年4月2日,某航班执行北京至吉隆坡飞行任务。进入三亚飞行情报区后,机组报告座舱释压,申请备降三亚凤凰国际机场。三亚区管中心管制员密切监控飞行动态,及时了解机组需求,调配飞行冲突并做好协调工作,保障航班在三亚凤凰国际机场安全落地。

  中国民航中南地区空管局海南分局局长俞文军介绍,作为迄今为止中国大陆地区唯一拥有大面积海洋扇区,三亚飞行情报区起点高,标准严,全程英语陆空通话,采用国际通行的英制计量标准和与周边国际飞行情报区相一致的间隔标准,国际化程度高。

  中国民航中南地区空管局海南分局三亚区管中心作为三亚飞行情报区的空管服务单位,始终和相关国家和国际民航组织保持着良好、顺畅的合作。

  三亚飞行情报区洋区A1、P901国际航路,同时由香港区域和胡志明区域向三亚区域延伸,却在三亚飞行情报区域折弯。三亚区管中心成立后,在上级单位指导和协调下,制定详细的航路优化方案。同时与相邻的香港和胡志明管制单位协调,并与国际民航组织亚太地区办公室进行磋商,最终A1、P901航路得以优化合并为A1航路,为航班缩短了航程,节约了航油。

  为解决长期以来海口、三亚往返东南亚的航班必须绕行香港空域,航程远、时间长的问题,民航海南空管分局三亚区管中心等部门积极支持和配合,经海南省政府和民航局的共同努力,实现了“南面开口,北面开放”航路调整方案。新航路调整方案使东南亚等国往返海南航班可不必再绕飞香港管制区,每班可节约2小时航程。中型客机可节约航油成本9万元,大型宽体客机可节约航油成本20余万元。

  三亚区管中心副主任王洪冰介绍,作为全国最年轻的空中管制单位之一,三亚区管中心自运行以来,已先后为50多个国家和地区的100多家航空公司提供服务,并保持100%安全纪录。多次调查显示,过往国际航路机组、驻地航空公司、相邻管制单位对三亚区管中心满意度均为100%。

  为了加强国际和地区间的交流合作,民航海南空管分局三亚区管中心特别重视和国际民航组织以及有关国家、地区不断进行交流活动,积极参与国际航空事务。近10年来,先后参加国际或地区的空管技术问题协调与交流活动等达40余次,让三亚区管中心有机会接触了更多空管新知识,为三亚飞行情报区提供良好的空中交通管制服务积累了宝贵经验。



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