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国航西南分公司资深机长谈九寨飞行安全措施
时间:2011年10月24日14:55 我来说两句
来源:民航资源网
 

    国航西南分公司资深机长谈九寨飞行安全措施

  图1:崇山峻岭中的九黄机场。摄影:任敬琰

  民航资源网2011年10月24日消息:美丽而神奇的九寨是全国乃至全世界游客十分向往的地方。正值十月金秋,九寨黄龙机场(九黄机场)迎来了一轮又一轮的旅游高峰,航班生产任务更是繁忙。许多游客并不知道:九寨风光固然美丽,九寨航线却是风险重重。九黄机场风云莫测,是高原复杂机场中飞行难度较大的机场之一,给保证飞行安全和航班正常带来巨大的压力。

  九黄机场存在着如下七个方面的飞行难题:机场位于阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇,处于群山环抱之中,削山峰、填沟壑而建,气象条件复杂,夏季雷雨频繁,冬季多低云、低能见度、多降雪并伴随大风乱流天气,进近过程中经常会遇到中度甚至严重的颠簸造成飞机操纵困难,主要影响因素有:一是低能见度,机场海拔高度高,不易形成辐射雾,但由于是削山峰所建,易受片状雾的影响,被片状雾覆盖的区域能见度差;短五边易受低云的影响;二是大雪,九黄机场冬季寒冷,10月中下旬夜间温度就能低至零度以下,在北方冷空气过境时易下雪。机场无除冰设备,下雪时应注意放行的掌握;三是风切变,由于地形的影响,在风速风向变化较大的情况下易产生风切变;四是颠簸,通常在晴天午后或冷锋过境时,下降、进近过程中易遇到较严重的颠簸,应当按照颠簸速度飞行,在五边可选择较大速度进近,短五边适时将速度管理;五是积冰,当存在结冰条件时,应当使用发动机防冰,并根据情况使用机翼防冰。复杂多变的天气条件也给飞行员在着陆过程中的操纵技术提出了更高的要求;六是地形复杂,该机场处于群山环抱之中,削山峰、填沟壑而建,飞行员需了解、熟悉相应的进离场程序,尤其是起飞一发失效应急程序,在地面准备时应当复习;七是海拔高,该机场海拔高度为3447米,高海拔对飞机性能的影响非常大,着陆距离、起飞性能都有可能超出限制,进近时及起飞前应当根据天气条件确认飞机性能符合要求,还应当注意高原反应的影响等。

 

  图2:崇山峻岭中的九寨黄龙机场。摄影:任敬琰

 

  中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)西南分公司飞行部针对九寨高原复杂机场气候条件恶劣,影响飞行安全和航班正常的状况,在担负九寨航班生产任务时,为确保安全和航班正常、提升服务质量,特别制订了如下五项安全措施:

  1.加强高原复杂机场各类技能培训和业务学习,加强模拟机训练,及时了解各类安全警示、通告,熟练掌握雨雪天气、低能见、大侧风、湿滑跑道、颠簸等恶劣天气状况下的飞行技术要领。

  2.严格执行双机长飞行制度,保证最强力量上座,机组在担任航班任务时要精心准备,精细操作。严格飞行资质管理,严格机组派遣,科学合理搭配机组力量。

  3.生产组织坚持每日增加一个能飞九寨(夜航)的备份组,随时待命执行九寨的加代班任务。

  4.机组起飞前要认真阅读航行通告,做好航前预案准备,在遇不正常情况时,要协同乘务组做好对旅客的解释、安抚工作,提升服务品质。

  5.干部每日要密切关注九寨航线的运行情况,掌握航班动态,关注天气变化,及时提醒机组做好各种特情准备。干部带头参加九寨航线的飞行任务,掌握第一手资料,确保飞行安全。



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