台湾交通部门部务会报昨（4）日通过《桃园国际机场园区发展条例》草案，决定将桃园机场改制为政府经营公司，将于明年3月成立机场公司筹备处，2010年底完成公司设立，2011年开始正式挂牌运作。机场公司除管理、营运机场外，并可参与岛内外相关航空事业投资。

　　台湾交通部门表示，该条例通过实施后，桃园国际机场及其周边发展良好的话，这套发展条例也会适用于其他国际商港，其中高雄港将优先援用，化身为一座“商港城”。

　　台湾交通部门下属的“民用航空局”（简称“台湾‘民航局’”）局长李龙文说，包含航厦、跑道等设施的机场专用区，未来将设立一家公立机场公司，负责机场本身的管理、营运，并因属于公司型态，过去不可参与岛内、外航空事业投资的限制，全部松绑。

　　这家公司的经营管理人员，计划由台湾“民航局”桃园国际机场人员转任，台湾交通部门将比照电信、邮政三法模式，制定机场公司组织条例，并更改部分台湾《民航法》条文，处理员工的公务员工龄问题。

　　机场专用区外的国际机场园区，则设为机场园区与自由贸易港区，相关仓储、物流、产品加工加值、国际会展等事业，都可进驻，并适用自由贸易港区相关法令。

　　台湾“民航局”指出，机场公司主要收入源，包含向航空公司收取的航机降落、服务费，自由贸易港区厂商缴交的管理费、规费与服务费，园区事业的权利金、土地租金，以及机场开发经济、对外投资的所得。

　　这些收入每年须先提拨10%给机场公司，做为维护优化机场设施、转投资事业的保留金，剩余资金中的18%提拨给地方（桃园）政府做为反馈金，其它盈余全部缴入民航作业基金，做为养护台湾其它亏损机场之用。因机场负有补贴台湾其它机场的责任，并为降低营运风险与提升竞争力，该条例明订机场公司免纳税捐。

　　李龙文说，为扩大开发效果及繁荣地方经济，桃园县政府也可自由规划申设自由贸易港区，并纳入国际机场范围，但开发项目须经台湾交通部门审核。