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合肥造飞机或3年后起飞 支线生产基地筹备中
时间:2008年7月8日15:35 我来说两句
来源:《新安晚报》
 

 就在中国大飞机意图振翅蓝天的时候,安徽也在酝酿造出自己的支线飞机。目前,这一项目正在合肥紧锣密鼓地筹备中。

想飞自家的飞机

  “安徽的天上飞的都是别人的飞机,什么时候能飞自己造的飞机?这是我们的一个梦想。”安徽联华实业股份公司的周本山告诉记者。

  周本山目前是合肥联华航空管理有限公司的董事长。就在去年这个时候,合肥联华航空管理有限公司与法国ATR集团签订了合作意向书,表达了在合肥合作建设涡桨支线飞机生产基地的愿望。假如合作成功的话,三年后,安徽制造的飞机就能飞上天空,实现支线运营。

造飞机的两个理由

  安徽要造飞机?联华航空管理公司此举被一些人称为“不切实际”,甚至是“烧钱”。

  周本山作为这一项目负责人,给出了感性和理性两种回答:

  联华的领导团体一直有个航空情结,“做成一项事业的往往是一群偏执狂,如果芜湖不敢于尝试,安徽不会有现在的品牌轿车”。

  同时,支线飞机有市场。支线指的是短距离、小城市之间的航线,支线飞机即指飞此航线的50座到110座之间的小型客机。中国目前的支线飞机航班占总航班的十分之一不到,是世界上支线交通运输需求最旺盛的国家。

产品应适合国情

  周本山称,联华与ATR相当于两个自由恋爱了两三年的青年人,都心仪对方,目前正期待着领到一张“结婚证”。联华公司透露,合资公司的成立还需评估,评估工作将在北京奥运会闭幕后进行,但年内双方就可签订合作框架协议。

  ATR是世界第一大涡桨飞机制造商,联华选择ATR,看中的就是其涡桨飞机组装技术。

  “比如合肥到上海的407公里支线航程,拿能耗高的干线飞机来跑,在空中要划一个更大的抛物线,怎么能划算呢?”周本山在空中比划了一大一小两道弧线说:“省油就是省钱,用涡桨支线飞机来飞,既经济又节能。这也是我们的飞机和涡扇飞机的比较优势。桑塔纳轿车在中国一红就是20年,我们挑选的也是这样一款最适合中国国情的产品。”

从零开始的可能

  中国已有哈尔滨和西安两个飞机生产基地,对于从零开始造飞机的安徽来说,与法国ATR集团合作算不算是一条捷径呢?周本山认为是。“在资金和技术都落后的情况下,完全依靠自主研发是很艰难的,我们只能用市场换技术,大胆拿来,发挥后发优势,占据制高点。只有这样,安徽飞机才能早日上天。”

  双方的合作计划是,由ATR提供支线飞机技术和装备,先建总装生产线,然后实现部装,并逐步扩大零部件国产化,项目总投资将达20亿元。据了解,飞机生产基地将选址在合肥机场附近,目前双方正在进行前期调研、环评及设计支出等工作。

  据周本山介绍,如果进行顺利的话,预计2009年可进行项目建设,2010年到2011年初可生产交付第一架ATR-600涡桨支线飞机。每架飞机售价在1950万美元,将面向国内外市场。

一架飞机的影响

  周本山对未来充满希望:合肥与淮南火电三峡近在咫尺,能源充足;每年又有大量的高校毕业生和农民工进入就业市场,正好满足了飞机制造技术密集型和劳动密集型的需要。

  “一架飞机需要的零部件是一辆汽车的100倍以上,航空制造业涉及多种门类,被称为工业之花,这将带动合肥多长的产业链?又将引来多少国内外企业进行配套生产?这架飞机的影响力不可估量。”

  如果到2011年,安徽能制造出一架自己的支线飞机并进入运营,那么我们就可能花200块钱,从合肥起飞,然后在30分钟后,到上海购物、到黄山旅游。



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