2008年对于中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）来说，注定是不寻常的风波年。先是东新合作被否，后是罢飞事件。

　　如今，摆在东航高层面前的，还不光是这些问题。根据公司2007年年报，公司虽然实现净利润5.86亿元，相比2006年同期亏损29.91亿元，已成功扭亏为盈，但是，光是2007年人民币升值加速就使得公司获得巨额汇兑收益约10亿元，占净利润的160%还多，而过多依靠人民币升值毕竟不是盈利的长远办法。

　　作为上海本地股，东航内部存在的问题，以执着着称的上海股民们也肯定是不依不饶。不过，昨（1）日在上海虹桥国际机场东南角航友宾馆召开的东航年度股东大会上，现场显得十分平静。股民们与公司高管在一种友好的氛围内，交换了各自的意见，这在记者参加过的而且是一直被市场争议的上市公司中，还比较少见。

　　《金陵晚报》记者也被东航特别邀请，与一位持股东航的老股民蒋芝康先生，负责股东大会现场监票工作。

4位老股民冷静发言

　　在2008年1月8日东航临时股东大会上，现场股民“骂人”、“拍桌子”的激烈氛围，是参会股民有目共睹的。不过，对于经历过太多事端的东航，昨日年度股东大会上，股民们却出人意料地选择与高层们冷静相对。

　　上海股民们昨日冒雨从四面八方赶赴会场，只是把自己心中的疑问留给4位发言代表，请求他们代为提出相关问题以及期望，并给予高层们更多的思考空间。

　　昨日在股东大会上发言的一共有4位股民，都是东航的老股东。一位叫舒燕的女股民从东航上市当日就购买了公司股票，她动情地告诉记者：“我对公司很有感情的，3块钱时就买了，一直持有到现在。当初之所以选择东航，就是由于在上世纪90年代，东航是盈利性最强的航空公司，十多年以来，东航也做大做强，产生了规模效应。”

　　不过，对于伴随东航发展的老股民来说，目前揪心的问题是：高油价的成本压力以及过多依赖于人民币升值盈利的问题，公司高管究竟能有什么方法去应对？

独董点头支持股民

　　老股民们对于东航的研究相当细致。上海股民蒋芝康向公司独董提出了一个请求，他告诉记者：“东航与其他公司不同，之前也是有员工持股的，但是公司大部分员工都把股票卖掉了，没有长期持有，不过，董秘罗祝平一直都没有抛。其实，员工持股才是股份制公司的初衷，只有这样，才能激起大家奋斗的欲望。”蒋芝康希望独董向公司要求，学习上海另外一家本地股大众交通，从二级市场上购入股票，并且到上交所锁定，以对外表示公司对未来发展的信心，增强二级市场信心。

　　对于蒋芝康的请求，坐在一边的独董周瑞金先生以点头表示支持。这位独董原是《解放日报》副总编辑。蒋芝康表示，“周瑞金先生我比较熟悉，是一位值得信赖的独董，所以我拜托他。”

董事长态度被称赞

　　记者注意到，对于股民代表的发言，东航董事长李丰华十分认真，仔细聆听并一一做了笔记。公开资料显示，李丰华是一级飞行员，到东航工作已有6个年头，此前，他长期在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）工作。

　　在股民代表发言之后，这位董事长还几次邀请现场股东继续发问，并主动欢迎股民休会时，可以继续私下交流。“这位董事长做事还是相当厚道的，”一位本地股民告诉记者，“就算上次股民闹情绪，而且议案没通过，他们仍然十分诚恳，至少这种态度是值得称赞的。”

　　昨日在中场休息时，李丰华果然遵守其承诺，在现场与股民交流，直到交流结束才回到贵宾间。在贵宾间，这位董事长告诉记者：“其实，股民提出的问题，有许多并不了解我们公司的情况，但出发点是好的。”