美国《商业周刊》6月23日文章，原题：中国大陆是台湾航空公司的生命线吗？与世界上其他受高油价影响的航空公司一样，台湾的航空公司也在为阻止赤字发愁。台湾岛内的两大航空公司台湾中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）和长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）正在缩减飞往欧美的不赢利航班。去年，华航亏损8400万美元，2008年第一季度又亏损9800万美元。长荣去年亏损6200万美元，今年第一季度则亏损7500万美元。

　　然而，台湾人更有理由对北京和台北之间正在显现出来的政治解冻迹象充满希望。

　　台北航空公会估计，过去10多年来，台湾航空公司因受到直飞航班限制，已经损失了330亿美元。

　　然而，台湾航空公司有望走出困境。6月23日，随着华航在广州同中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）签署谅解备忘录，华航朝着结束与大陆隔绝状态的方向迈出了脚步。

　　这一合作是即将影响大陆和台湾航空业的一次巨变的最新迹象。今年7月4日开始，来自台湾和大陆的航空公司将能飞越台湾海峡进行周末包机航班的飞行。

　　乐观人士认为，该协议为2009年年底前进行全面直航铺平了道路。

　　取得突破的主要推动力是台湾出现了新的政治形势。双方现在都愿意坐下来谈判，找出把台湾经济与大陆经济更加密切地整合在一起的方法。

　　然而，推动谈判代表尽早达成协议的另一个因素是高油价。高油价对台湾和大陆航空公司都造成打击。直航将缩短飞行时间，允许航空公司避免绕道香港。摩根斯坦利估计航空公司每次飞行可以节省至少70%的燃油成本。

　　摩根斯坦利一名航空业分析师说，如果在油价下降的同时，台湾与大陆进行直航飞行，那么台湾的航空公司很可能在2009年回归赢利水平。

　　（翻译：章智竹、陈一）