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昆明新机场跻身5大门户 立体交通“零换乘”
时间:2008年6月26日11:56 我来说两句
来源:《云南信息报》
 

 已选址于昆明市官渡区大板桥境内的新机场会建成什么样,现在进展如何?从6月19日起,昆明市规划局与昆明空港经济区管理委员会联手,公示《昆明空港经济区总体规划——昆明中心城区机场片区分区规划》,将未来新机场片区的面貌首次展现在人们面前。

  该规划已经报昆明市规划委员会审核通过。经一个月的公示至7月17日,即可报昆明市政府审批。据昆明市规划编制与信息中心相关负责人介绍,整个空港经济区的总体规划须报国务院和国土资源等部门审批,分区规划经市政府批准后即可编制重点片区的控制性详细规划,以便执行。目前,总体规划也已在积极准备中。

地位跻身5大门户机场

  昆明将建新国际机场的消息一公布,广大市民一直很关注。昆明新机场是“十一五”期间国家惟一批准建设的枢纽机场,与北京、上海、广州和乌鲁木齐机场同为全国5大门户枢纽机场。建成后,昆明新机场将一跃进入全国前五名,可以全天候起降大型喷气式客机。

  按照规划,整个空港经济区的总面积为160平方公里。至2020年,用地规模为10平方公里,人口6万;至2035年,空港经济区将达到用地面积30平方公里、人口15万的规模。最先进行建设的,将是四大组团中的螺蛳湾组团北部约5平方公里片区,主要发展仓储物流及空港配套等相关产业。

  建成后,空港经济区将成为依托国家大型门户枢纽机场,以发展临空型经济为核心,中国面向东南亚、南亚,连通欧亚大陆的国际航空客流、物流中心,云南省主要的临空型产业聚集区,成为国际化、生态化、现代化的新昆明航空城。

  从空间分布上看,机场片区将形成“一带四组团”的格局。片区内部以公共交通为主,建设公交专用道,形成路网;对外交通则包括“三横,四纵,两环”的公路系统和铁路、飞机、轨道交通系统,四通八达。

区位面向东南亚的门户

  随着中国——东盟自由贸易区的建设,昆明与南亚、东南亚地区各国的联系不断增长,在昆明建设新的大型国际机场已势在必行。

  昆明新国际机场建成后,对内将成为一个区域航空中心,对外将成为我国往返东南亚、南亚、欧洲、非洲的重要门户,同时具有重要的战略价值。

  昆明新国际机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内,其南北分属于滇池水系和珠江水系,机场刚好位于两大水系的分水岭上。同时,机场东西两侧大致与机场平行,东北、西南走向的山脉,整体形成了以机场为中心,南北低,东西高的“马鞍型”东北-西南走向带状谷地空间。

  新机场南部谷地为大板桥镇镇政府所在地,用地靠近主城,沿贵昆公路两侧形成了大量的村镇建设,同时,用地内分布有大量的特殊用地,包括园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省职业警官学校等用地。用地内还分布有昆明市焦化制气厂、大板桥变电站等部分市政设施用地及大板桥工业园等产业用地。新机场西侧现状为东骏水泥厂及其石料场。

  新机场北部谷地内现状建设较少,除部分村镇建设用地及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜场外,主要为荒山、旱地及部分果林,征地和建设条件较好。

环保划定外围环境协调区

  空港经济区规划区范围为:南抵西冲村大板桥行政界,西面南段以沾昆铁路和机场西界为界,北段以乌西村、白汉场村和中对龙村部分及部分昆曲高速为界,北以对龙河、矣纳村为界,东部北端以矣纳村、小哨村和方旺林场为界,南端以西冲村为界,总面积160平方公里。

  其中,北至绕城公路,西以新贵昆路为界,南至焦化制气厂一线,东达东面面山山脚(25%坡度线),面积为30平方公里的区域划定为空港经济区规划期(2035年)的规划建设用地范围,包括螺蛳湾和秧草凹两大组团。同时确定该范围中的螺蛳湾组团10平方公里范围为近期建设范围。

  在此范围内,一切建设活动需先征得空港经济区管委会研究同意,严格控制土地使用性质、建设规模与强度,并不得与机场和经济区功能相冲突。

  同时,为实现对周边整体生态的保护,协调好建设与环境之间的关系,在规划区以外划定133平方公里的范围为环境协调区,与规划区构成空港经济区规划控制范围,包括阿拉村、沙沟村、西冲村、大板桥村、李其村、新发村、复兴村、长水村、乌西村、花箐村、小哨村、白汉场村及矣纳村13个村委会,中对龙村、兔耳村2个村委会的部分及园艺农场和方旺林场5个分场,面积293平方公里。

景观建造山地生态景观系统

  根据规划要求,机场片区将形成由景观基质、景观廊道与景观斑块有机构成的山地生态景观系统,创造富于绿色与活力的园区景观空间。

  空港经济区周边绵延的山脉与其良好的植被构成了整个地区的绿色生态景观基质。规划将160平方公里规划区以外的环境协调区划定为非建设区,保护与恢复植被树木,保持自然生态环境,严格禁止各种开山采石和砍伐毁林活动。

  在机场东侧空港经济区主要开发空间,通过道路绿化、公园及地块内部绿化,形成联系背景山体的景观廊道,将人工环境与自然环境有机联系在一起。

  利用空港经济区的产业与生活服务用地,形成富有科技与现代感的工业建筑景观板块,小高坡旅游度假组团成为活泼与亲切的休闲景观板块。

交通四通八达极为方便

  按照规划,机场片区的交通极为方便,内部以公共交通为主,建设公交专用道,形成路网;对外交通则包括“三横、四纵、两环”的公路系统和铁路、飞机、轨道交通系统,四通八达。

  公路方面,三横有东南绕城公路、呈黄公路延长线、东连接线,四纵包括昆曲高速公路、新贵昆公路、机场高速公路、金浑公路,两环是指绕区快速环线和内部机场环线。铁路方面,国家主干铁路贵昆铁路的沾昆复线从机场东部经过,是空港经济区物流运输的重要支撑。

  在片区内部,将建设由主干道、次干道和支路三级道路组成的路网系统。其中主干道路红线宽40-60米,次级道路红线宽25-30米,支路红线宽15-20米。

  规划要求,空港经济区居民出行以公交为主,适度发展自行车交通。公共交通系统的建设以区内主要干道为骨架,建设公共交通快速专用道,沿线布置站点,以重点解决好区内居住和就业的通勤需要为目标。

  同时规划在昆明国际新机场航站楼前建设综合交通换乘中心,结合城市轨道交通、城际轨道交通、公交线路等多种公共交通运输手段,实现民航、铁路、轻轨、公共汽车、出租车五大交通系统之间的“零换乘”。

建设优先建设配套产业

  综合考虑机场的建设时序,结合周边地区的交通建设,规划确定建设时序为:首期建设螺蛳湾组团北部约5平方公里片区,主要发展仓储物流及空港配套等相关产业;近期(2020年),将在首期建设的基础上,开发螺蛳湾组团,同时,对大板桥-李其片区进行改造,以塑造良好的机场门户景观;中远期(2035年),空港经济区将沿新320快速路向北拓展,重点建设秧草凹组团,并适度建设小高坡组团。

结构布局 四大组团明确定位

  空港经济区整体建设空间主要沿新机场东侧展开,形成带状的用地布局形态。结合临空型产业的特点,用地功能以一类工业用地、仓储用地、商贸服务业用地为主,并配套适当的居住用地,形成一个环境优美,设施齐全,交通便捷的集空港配套服务业、航空物流业、高轻产品制造业、国际商务会展业、生态康体休闲业等重点产业于一体的综合性临空产业发展空间。

“一带四组团”临空产业发展带

  规划将按照组团发展,生态交融,依托交通,南北延续的模式,形成“一带、四组团”的带状组团型空间布局结构。

  其“一带”是指依托新320国道(城市快速道路),沿空港经济区内部的南北向空港大道形成临空产业发展带,将各个组团有机串连成为整体,成为空港经济区发展的脊柱与主脉。“四组团”则包括空港入口区的大板桥-李其组团,机场南部的螺蛳湾组团,东部的秧草凹组团和北侧的小高坡组团。

大板桥-李其组团提升空港门户区

  大板桥-李其组团是未来整个空港的主要入口区,建设以改善机场入口门户环境为主。将控制规模,优化发展格局,充分协调好特殊用地的布局,调整和提升现有产业,布局新兴物流业,提升为建设有序、环境优良、产业配套的空港门户区。对现有村镇将会进行提升改造,挖掘地域特点,建设为特色化的新村。

螺蛳湾组团发展国际商务商业

  螺蛳湾组团在机场南部,新贵昆公路外侧。将在现在的螺蛳湾村周边区域布局螺蛳湾产业组团,形成以保税物流、空港配套服务业、数码及IT产业、国际商务商业、民航培训基地、行政管理及地区总部、企业办公、金融保险等机场依赖型和关联型产业为主的综合性组团。该组团是空港经济区的中心组团,也是首期建设的组团。

秧草凹组团建成仓储物流园区

  秧草凹组团在机场东部,在现在的秧草凹村周边用。建成以货物中转、仓储配送、保税监管、加工包装等全程物流服务为主的仓储物流园区,以航空装配维修、配件加工制造、航空食品加工、光机电一体化产业、新材料产业等为主的保税加工园区和临空高轻产品制造业,形成以航空物流、现代制造业等机场关联型产业为主的区域,并结合机场搬迁安置区建设,布局新村聚集区,是空港经济区的次级中心。

小高坡组团度假、休闲、会展区

  小高坡组团在机场北侧,小高坡村周边。拟建设以商务度假、休闲体育为主的生态康体休闲业和花卉、高档园艺果蔬种植等都市型农业和国际会展业为主的组团,未来将形成整个空港经济区的“绿色生态组团”。



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