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东北管理局贯彻行业标准 做细做实航线维修
时间:2008年12月4日14:16 我来说两句
来源:《中国民航报》
 

 11月25日11时许,大连周子水机场(简称“大连机场”)机坪上,一名准备迎飞机的机务人员身着皮衣皮裤,背着军绿色的挎包正沿着停机位线仔细行走,检查地面环境。远处,一群人正仔细观察机务人员的一举一动,并不时提出问题:“挎包做什么用呢?”“挎包是工具包,里面装着工作卡单、还有扳手、手电等基本的工具。”大连机场机务部的一名同志回答道。这是东北管理局“贯彻行业标准,规范航线维修”的会议现场。

  为了督促航线维修单位进一步贯彻落实行业标准,规范东北地区航线维修工作,提高航线维修工作质量,避免人为差错的发生,11月25日,中国民用航空东北地区管理局(简称“东北管理局”)在大连举办了航线维修现场会。会议以多种方式促使代表间交流航线维修经验,与会代表一致认为,航线维修是机务维修工作的一项基本内容,与航空安全息息相关,做细做实航线维修,不能只停留在口头上,需要严格贯彻执行行业标准。

  从2007年4月1日起,我国民航实施新的机务行业标准。以《机务工作程序手册》为例,在航线维修章节中,不仅调整了部分工作的先后顺序,还增加了“进港前维修人员应检查停机坪表面应无外来物”等内容。新的行业标准对航线维修工作提出了更细致的要求。大连机场机务保障部从1993年成立至今,15年保障航线维修15万架次无差错,就与严格按照手册内容执行行业标准密不可分。

  会上,大连机场介绍了航线保障经验,并演示了根据新行业标准制作的航线维修教学片,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)机务工程部沈阳飞机维修基地也介绍了航线规范化管理的经验。在大连机场维修现场观摩时,参会代表仔细观察,不时针对本单位情况与大连机场交流经验,内容涉及机务人员培训、执照更换、航线维修工具保管、质量控制等方方面面。

  学习观摩后,代表们一致认为,由于航线维修工作内容相同,每日重复,做细做实尤为不易,需要机务人员在充分理解行业标准的基础上,严格按照标准来执行。尽管航线维修工作目前存在人力资源紧张、正点压力大、人员缺乏培训、机型多且复杂等困难,但绝不能因为人员紧张而忽略培训,因为追求正点而忽视安全。航线维修人员培训要以任务为导向,不必追求大而全,做好航线维修还需要广泛听取意见,严格监管,多思考解决问题。此外,航空器除冰防冰工作虽不属于航线维修,但这是冬季运行,尤其是东北地区冬季运行必须做好的一项工作,各代表就冬季防冰、除冰经验也进行了交流。

  东北管理局副局长李书文在会上谈了自己对进一步做好东北地区航线维修持续安全工作的几点意见。他指出,要将持续安全理念落实到航线维修工作中,严格落实行业标准,规范航线维修工作;严格规章要求,落实维修单位责任;严格人员培训,提高航线维修人员素质;严格维修工时管理,确保航线维修质量;严格过程控制,做好航空器除冰防冰工作。



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