首都机场辅路边上国航客舱服务部白色小楼，是这一带著名的美人窝，百里挑一的美丽空姐们，拉着小巧的乘务箱子、穿着一身鲜亮的制服、打扮得漂漂亮亮地从这里出出进进，总让人眼前发亮。
　　专机乘务长早在十几天前就开始准备胡锦涛主席专机任务了。专机乘务组的名单也确定下来了，那都是一水儿的漂亮姑娘，能干、聪明、能吃苦，而且都有多年专机服务经验。
　　专机乘务组要提前填好各种单子，比如食品单、供应单、礼品单、用品单等，报给供应部门准备采购；还要设计配餐、小食品以及负责客舱清洁、整个客舱的布艺布置，这些都交给姑娘们去做，她们都有经验，做事有条不紊，这些都不用操心。
　　可是，关于这次专机配餐的事，可着实让乘务长心里没了底。
　　国航驻外8个办事处的同志这几天都基本辗转到了非洲8个国家，落实专机地面保障事宜。可他们反馈来的信息并不乐观，尤其是，除了南非等少数国家，大多数国家根本就没有配餐公司！这可难坏了专机乘务长。
　　按说她从1985年就开始飞专机，去过的地方多了，非洲国家也是常去，可是，以前专机飞非洲，一般会是欧洲转非洲，即便有些非洲国家的地面保障、配餐条件差点，专机可以在上一站条件好的机场多配给一些，因此问题不大。
　　而这次专机任务非比寻常，是国家领导人首次连续访问非洲8个国家，大多数国家条件都挺差，基本不能指望上一站能帮上下一站的忙；没有配餐公司，驻外办事处就得找当地可靠的酒店给配餐，可酒店又不像专门的配餐公司有专业设备和专用车，非洲气候这么炎热，餐食怎么保鲜运到飞机上来？另外，这些酒店做的餐食能否保证得了卫生、安全？万一要是因各种不能预见的原因，在哪站餐食配不上来，或有安全、卫生方面的问题，专机上这100多人吃饭怎么办？
　　她飞专机20多年来还从来没有遇见过这么棘手的问题，这几天晚上翻来覆去睡不着。
　　只有一个办法！乘务长想：带够存货！万一什么都配不上，咱们也能自己做出餐食来！
　　于是，什么大米、小米、面粉、面条、速冻饺子、速冻馄饨、速冻牛肉、火腿、鸡肉、特制炸酱、萝卜、大白菜、红薯、南瓜、土豆、西红柿、黄瓜等，大家集思广益，什么东西容易保存，把能想到的全部列入采购名单。
　　专机乘务长跟专机乘务组的姑娘们强调：这次非洲之行条件艰苦，无论遇到何种困难，我们都要保证代表团吃饱、吃好、安全、健康！
　　放心吧！我们一定能做出好吃的饭菜来！望着乘务组姑娘们10双热切的眼睛，专机乘务长的心里稍显安慰。

　　今天是专机试飞的日子

　　时间的指针飞快指向了1月29日，离胡锦涛主席启程出访非洲八国只剩最后一天准备时间了。上午9时，检修一新的波音747－400从机库滑至专机坪，今天是专机试飞的日子。
　　国航总飞行师坐在高高的波音747－400驾驶舱内，这架飞机他太熟悉了。胡锦涛主席出访国外，总是由他担任带队机长，驾驶着这架波音747－400飞向世界各国。飞龄整整40年、飞行小时达到两万两千多小时的他飞行技术过硬，从1982年就开始飞专机，25年来历任几任国家领导人专机机长，亲历香港、澳门回归，飞行总队的同事们私下送他一个“中国首席机长”的美誉。
　　专机机长的身边，坐着正驾驶、国航飞行总队第五大队副大队长。飞行小时达到两万一千多小时、从28岁就开始当波音747机长的他，1995年开始飞专机。专机机长每次执行专机飞行，已经习惯了边上一定坐着这位脸上永远带着暖暖笑意的年轻飞行员同事。多年的搭档，使这两位相差十几岁的两代飞行员之间形成了配合的默契。
　　此刻他们交换了一下眼神，对波音747－400开始进行通电检查，同时把这几天精心准备的对这次非洲之行的天气研究、特殊预案、航路校对又仔细温习了一遍。
　　胡锦涛主席访问非洲八国专机将首先经停中东国家阿联酋的迪拜，然后一路往西南，越阿拉伯半岛、穿非洲中部，直抵西非的喀麦隆、利比里亚；然后往东飞抵非洲最大国家、地处中部非洲的苏丹，再往南飞抵非洲南部的赞比亚、纳米比亚、南非和莫桑比克诸国，最后从非洲东南折向北飞，经海上飞行到达印度洋岛国塞舌尔，之后结束访问回国。
　　此时，专机机长那北方汉子刀削般线条硬朗的脸上，表情严肃，他深知这次非洲之行任务的艰巨。
　　从民航总局到国航领导，都对这次专机任务非常重视。专机领队由一位民航总局领导亲自担任，而他本身就是飞行行家，对这次非洲八国的难度了如指掌，他更是多次亲自来到飞行总队，给大家开机组动员会，把困难给大家讲深讲透：先遣飞机“奖状十”带回来的资料表明，非洲国家机场条件不如亚洲、欧美国家机场，机场小，停机位也小；导航、助航条件差，保障能力、设备也差；而且机场多高原，飞行难度大；气候炎热，生活条件和卫生条件都差，因此大家要有克服重重困难的心理准备。
　　波音747－400被轻轻拉了起来，仰头往试飞空域一带飞去。试飞40分钟，飞机一切正常，一个漂亮得近乎察觉不到的落地，波音747－400又飞回到了专机坪。
　　飞机的起落最能检验飞行员的技术，专机飞行对飞行技术要求很高，滑行速度要平稳，起飞点要高，落地要软着陆，停机要没有感觉，一切飞行动作都要求平稳、柔和。坐在客舱里面的专机领队脸上露出一丝满意的微笑。

　　请继续访问：胡锦涛主席访问非洲八国专机保障纪实（二）