新华网浙江频道4月17日电：我国最大的移动通信生产基地之一的杭州经济技术开发区近日启用了“虚拟空港”，企业货物装车后从虚拟空港“起飞”，直抵上海浦东国际机场登机出口。这相当于开发区不花钱，建立起一座“无跑道机场”。

　　杭州经济技术开发区海关负责人介绍说，“虚拟空港”模式是一种全新的“空陆联程中转转关”物流模式。它适用于本身不拥有国际空港，但有该区域的航空代码并设有专门用于航空货物的分拨中心（HUB）的城市或地区。为了满足开发区内大批IT企业对物流效率的要求，他们今年引入了这种模式，国际航空组织已经为这座虚拟空港设立了城市代码“XZH”。

　　杭州经济技术开发区是我国最大的移动通信生产基地之一，目前集聚了东芝、三菱、富士康和摩托罗拉等大批IT企业，2006年出口值71．11亿美元。IT企业的特点是全球化采购、零库存管理和即时生产，80%的货物依靠空运，要在48－72小时内运抵世界各地的客户，因此对物流效率要求很高。

　　业内人士介绍，这里的企业主要通过上海浦东机场空运货物。航班进港后，货物首先要在货栈理货，再依次分拨进一级和二级货代仓库，然后企业才能报关提货。按照机场现有的作业模式，上述流程最短也要6小时，但受到机场货运量巨大的影响，6小时内完成提货只能是理想状态。因此货物在机场地面的通关时间已成为制约物流速度的瓶颈。

　　杭州经济技术开发区海关负责人表示，“虚拟空港”削减了传统转关模式中货物在机场的入库环节，实现了货物“一次申报、一次查验、一次放行”，从而提高通关速度。进口货物抵达机场后直接装上海关监管车辆运抵开发区“虚拟空港”，而出口货物也是在“虚拟空港”直接装车，通过空陆联程中转模式，送上航班。据试点企业统计，“虚拟空港”可以把航班落地到货物进厂的通关时间从1－3天缩短到10－15小时，为他们节约了20－30%的物流费用。

　　据介绍，苏州工业园区在我国最早引入“虚拟空港”模式，采用“SZV”的城市代码。目前，杭州经济技术开发区的“虚拟空港”模式正在试运行阶段，摩托罗拉、东芝等区内大企业均对应用“虚拟空港”模式表现出较大的兴趣。