“降了降了。”昨（8）日，蓝天航油有关负责人向记者证实，由于中石化系统各炼油企业产量提高以及今年一季度国际航油价格继续下降，国家发改委和民航总局日前发文，从4月1日起，中航油经营的航油销售价格将每吨下降90元。蓝天航油有关人士表示此次降价可缩小与进口航油的差价。据悉，这是今年以来国内航油价格第三次下调，共计每吨360元的降幅可为各航空公司增加至少10多亿元的利润。

　　蓝天航油有关负责人还透露，今年以来，航油价格接连下调，主要调整的就是“综合采购成本差价”。今年一季度，“综合采购成本差价”已经降到每吨航油征收140元。随着今年一季度国际成品油价格继续回落，以及进口成品航油与国内航油价差的进一步缩小，从第二季度开始该项成本的征收执行50元/吨，每吨下降90元。

　　航油销售价格的下降，最高兴肯定是航空公司。但南航一证券事务部人士却表示：“才降90元有什么用？”他表示，目前国内航油价格比国际高近1000元，这样的降幅对航空公司来说实在是“杯水车薪”。据悉，南航是国内用油最大的航空公司，每年需消耗200多万吨的航油。按目前每吨6000元的价格，南航每年航油成本就超过了120亿元。

　　中信证券分析师马晓立表示，根据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前透露，油价每下降1%，东航每年的运营成本将节约4245万元。

　　航油销售价格下降的同时，航油价格机制的改革也有新进展。自4月1日起，《航空煤油销售价格改革方案（试行）》正式实施，民航总局希望通过打破单一航油定价模式，实行不同供油公司不同机场定价,加快航油价格体制改变。