图1：2007年3月25日，一架泰国国际航空公司的飞机准备从重新开启的曼谷廊曼机场起飞。

　　（曼谷路透电）泰国首都曼谷廊曼机场在关闭了六个月后，昨天（25日）顺利恢复运作，乘客对重回旧机场的反应不一。不过，机场当局已在考虑是否要让廊曼机场恢复成为国际机场。

　　泰国机场管理局（AOT）代总裁古尔亚昨天说，他们将展开为期六个月的研究工作，看要如何充分利用廊曼机场，如把所有廉价航空公司的航班搬到旧机场起降，还是让它成为区域航空中心。

　　具有93年历史的廊曼机场2005年接待了3800多万人次的乘客和处理了16万个的航班。

　　负责向机场管理局董事局主席提供咨询，以及负责调查素旺那普机场问题的国民立法议会委员会主席班那威告诉《曼谷邮报》，在泰国政府为廊曼机场的用途制定明确政策之前，机场管理局将翻新廊曼机场的国际航班乘客休息处。

　　他透露，机场管理局董事局下一次开会时，将讨论在廊曼机场为国际航班提供服务的课题。

　　图2：2007年3月25日，乘客们正在曼谷廊曼机场的泰国国际航空公司值机柜台前办理乘机手续

　　至于新的素旺那普机场的扩充计划，古尔亚告诉路透社：“把部分乘客移到廊曼，好过即刻投资470亿泰铢来展开新的扩建阶段。”

　　去年9月启用的素旺那普机场预料将在今年内达到接待4500万人次的最高负荷量，而当局预计扩充成本需要470亿泰铢（22亿新加坡元）。

　　泰国政府是在素旺那普机场的跑道和滑行道修复工作，导致机场出现拥挤现象和影响航班起降后，于2月间决定重新启用廊曼机场。

　　图3：2007年3月25日，乘客们正在曼谷廊曼机场候机厅候机

　　目前只有泰国航空公司的内陆航班，以及两家廉价航空公司大鸟航空（Nok Air）和One-Two-Go搬回廊曼机场，其他航空公司都表示宁愿留在新机场，因为那里同时处理区域和国际航班。

　　廊曼机场昨天启用时，礼品店和餐馆的装修工作还未完成，但班那威相信，这些工作可在一个星期内完成。

　　一些乘客对于能回到陈旧和规模较小的廊曼机场感到兴奋。荷兰旅客凡德尔斯特赫说：“我喜欢这个（机场），新机场太大了，须要走很远。”

　　图4：2007年3月25日，曼谷廊曼机场，泰国国际航空公司的地面服务人员正在将货物装上飞机

　　不过，来自日本的小宫却不高兴。他和另外六个家庭成员在素旺那普机场降落后，须乘坐计程车走上60公里的路程到廊曼机场，以便转搭前往普吉岛的航班。小宫说：“新机场和旧机场距离太远了。”

　　国际航空运输协会（IATA）也有同感。协会发言人通过电邮告诉路透社：“长期来说应该让所有民航机在同一个机场运作，才能建立起强大的枢纽。”

　　发言人说，泰国机场管理局应该“快速修补已发现的缺陷，并尽快动工以提高机场的负荷量。”

　　不过，古尔亚却有不同的看法。她说：“启用廊曼机场可让我们把素旺那普机场的扩充计划延迟两年，这可以为我们每年节省至少20亿泰铢（9400多万新加坡元）的借贷成本。”

　　图片来自路透社，摄影：Chaiwat Subprasom