国内冷眼国际欢迎　国产支线涡桨飞机遇尴尬

冰火两重天。国产涡桨飞机在国内不受“待见”的同时，却受到国际市场的欢迎。昨天（13日）记者从国资委获悉，中航一集团下属的西安飞机工业集团公司（下称“西飞”），与印度尼西亚鸽记航空公司签订了15架“新舟”60客机的购销合同。

　　中国一航集团称，这是“新舟”60目前最大一笔出口合同，第一架飞机将于今年9月份交付，而其余14架在明年分批交付。2005年，印尼适航认为“新舟”60符合印尼适航规章的要求，并于5月份向西飞颁发了“新舟”60型号合格证。该飞机是西飞自主研制的新一代涡桨支线客机，该机是在50座级的运七200A飞机基础上改进改型完成，飞机在总体性能上达到了当代先进涡桨支线客机的水平。

　　但由于所设置的税率已达到23％以上，因此现阶段支线涡桨飞机在国内运营的情况并不理想。据了解，世界第一大涡桨飞机制造商ATR公司目前也只有5架飞机在南航新疆分公司运营。而此前该公司首席执行官菲利普·巴尼亚多曾专程来华，与民航总局和航空公司进行谈判。

　　对此，中国民航干部管理学院一位专家表示，由于在今年年初民航总局明确表示将放开支线航空市场，因此对于各支线客机生产企业来说，是一个难得的机会。而且在世界范围内，支线客机需求的增长比较迅猛，而对于国内，此类需求可能主要集中在新成立的民营航空公司，而这一数字可能突破两位数。而且，目前国内相关部门的政策已经开始松动。据了解，除在税收方面的政策外，国内支线航空公司在购买支线飞机时，还有可能获得相关的财政支持。