大草原展翅欲飞 那拉提将全面竣工投入使用
5月13日5时30分许，随着最后一车混凝土的卸下，新疆维吾尔族自治区新源县那拉提机场场道工程B标段跑道的混凝土浇注工作圆满完成。自治区重点工程、新疆第一个旅游支线机场——那拉提机场工程建设进入收尾阶段。
6月底，那拉提机场将全面竣工并投入使用。
高远决策
如果说，2006年6月，随着校验飞机的落地，那拉提草原腾飞的梦想终于成真；那么6年前的那个夏天，建设那拉提机场的设想首次提出就是梦开始的地方。
2000年7月4日，中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉在伊犁调研时入住那拉提旅游风景区度假村。看到那拉提旅游业发展的迅猛势头，王乐泉欣然提出建设那拉提旅游支线机场的设想。
从此，那拉提草原有了飞翔的欲望。
在上级领导的关心下，在众人的努力下，梦想一步步接近现实。
2003年2月，那拉提机场建设项目通过国务院批准。
同年，伊犁州成立了那拉提机场建设项目协调领导小组，下设指挥部，全面配合机场建设。同年10月，国家发改委批复可研。
2004年6月，国家发改委批复初步设计。按照批复，那拉提机场设计等级为3C，跑道长2000米，站坪满足2架支线飞机自滑进出；航站综合楼面积2746平方米；项目总投资15069.8万元。
2004年7月27日，新疆机场集团有限责任公司成立那拉提机场工程建设指挥部。8月21日，指挥部入驻那拉提机场工地。
2005年7月2日，根据中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉的批示，自治区党委副书记、常务副主席张庆黎，副主席宋爱荣一行亲临那拉提机场工地现场办公，明确跑道延长400米，满足全载起降波音737系列机型的要求。工程预期在2006年6月30日竣工。
2005年8月15日，机场扩建设计完成并通过技术方案论证，确定跑道延长300米，道面厚度相应增加，停机坪增加两个C类机位。飞行程序的编制工作也已完成，机场等级由3C调整为4C。
百年基业
“机场建设与其他工程不同，是一个集工民建、气象、通讯、导航等多项专业技术为一体的综合性建设工程。”那拉提机场工程建设指挥部办公室主任袁欣向我们介绍。
按照有关指示和要求，那拉提机场的试航时间初定在2006年6月30日。凡是了解机场建设程序的人，都会为此感到吃惊。从主体工程开工算起，在一年多的时间要完成通航任务，这在全国都是前所未有的事。就连多次参加过机场建设的总工程师都说：“这真是一个大胆的规划！”
施工单位都是有经验、技术力量过硬、能吃苦耐劳的国内机场建设优秀单位。为了如期完工，他们只能任劳任怨、加班加点，和时间赛跑。
2004年4月25日，那拉提机场正式奠基。可由于初步设计未得到正式批复，加上跑道移位等原因，直到7月18日，机场才正式破土动工。
困难每天都要面对，难题一个接着一个。建设者们用他们的勤劳和智慧克服重重困难、解决所有难题，经过连续奋战，机场已现雏形。跑道、联络道和停机坪的水泥稳定层已全部完成，水泥砼道面浇注已完成1万立方米，航站区航管楼及配套建筑已基本完工。
剩下的就是盼望着通航的那一天了！
为了这一天，伊犁人已经等得太久；为了这一天，建设者们仍在奋力拼搏。
放眼明天
目前，那拉提已成为全国知名的品牌旅游景区。2005年，景区接待游人34万人次，同比增长66%。近年来，那拉提景区通过各种渠道已投入2亿多元用于基础设施建设，已形成日接待6000人次的规模，成为伊犁河谷的龙头景区。
那拉提机场距新源县城约12公里，距那拉提风景区约60公里，位于那拉提、唐布拉、恰西、巴音布鲁克四大旅游景区的中心位置。机场建成后，可供波音737、747等大型飞机起降。那拉提机场的建成将从一定程度上解决新疆旅游业“点多、线长、面广”的劣势，形成乌鲁木齐到那拉提的直航旅游线路。从乌鲁木齐到那拉提的空中距离为400余千米，只需几十分钟，游人便能飞到风景如画的那拉提，投身于迷人的大草原。
其实，早在首次提及建设那拉提机场的设想时,王乐泉就指出，那拉提机场的建成将对伊犁州及周边地区的经济发展产生深远的影响。
图为斜阳下的航站综合楼。
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